Het verlagen van een auto is een van de meest impactvolle upgrades die u kunt uitvoeren. Naast het wegwerken van die storende wielkastruimte (de 'wheelgap') en het realiseren van een agressieve, sportieve stance rondom uw exclusieve lichtmetalen velgen, verlaagt u tevens het fysieke zwaartepunt van het voertuig. Dit vermindert overhellen in bochten (body roll), duikneigingen bij hard remmen en achterover leunen tijdens acceleratie drastisch.

Toch staat iedere autoliefhebber voor hetzelfde dilemma: "Wat is het verschil tussen verlagingsveren en een schroefset?", "Wat rijdt er nu echt comfortabeler op slecht wegdek?", "Is airride betrouwbaar voor dagelijks woon-werkverkeer?" en "Wat doet een verlaging met mijn originele fabrieksschokdempers?" In deze ultieme vergelijkingsgids leggen de onderstelspecialisten van Wheels 'N Customs de drie populairste systemen haarfijn naast elkaar op het gebied van techniek, kosten, instelbaarheid en dagelijkse bruikbaarheid.

Bij het monteren van verlagingsveren blijven uw originele fabrieksschokdempers (OEM) gehandhaafd. Uitsluitend de vier stalen spiraalveren worden vervangen door kortere, progressief gewikkelde exemplaren van fabrikanten zoals Eibach, H&R of AP Sportfahrwerke.

Een schroefset (internationaal coilover) vervangt de complete veerpoot: u monteert speciaal gematchte sportdempers in combinatie met bijbehorende veren. De behuizing van de veerpoot is voorzien van een fijn schroefdraad met een verstelbare aluminium of composiet stelring.

• Traploze Millimeter-Instelbaarheid: U bepaalt zelf exact hoe diep de auto zakt (bijvoorbeeld 35 tot 75 mm binnen het door de TÜV goedgekeurde bereik). Hierdoor lijnt u uw velgen en banden tot op de millimeter nauwkeurig uit met de rand van het spatbord (de perfecte 'flush' passing).
• Perfecte Balans Tussen Demper en Veer: Omdat de dempingskarakteristiek in de fabriek exact is afgestemd op de veerconstante, rijdt een kwalitatieve schroefset (zoals een KW V1, Eibach Pro-Street-S of Bilstein B14) paradoxaal genoeg vaak comfortabeler en stabieler dan een set losse verlagingsveren op vermoeide originele dempers!
• Demping & Hardheid Instelbaar (KW V2/V3, Bilstein B16, ST XA): Bij geavanceerdere schroefsets stelt u via voelbare klikknoppen de ingaande demping (bump / compressie) en uitgaande demping (rebound) onafhankelijk af. Zo kiest u op werkdagen voor soepel comfort en met een paar klikken voor een strak trackday-onderstel.
• Materiaal & Pekelbescherming: Kiest u voor roestvrij staal (zoals de gepatenteerde KW Inox-Line) of meerlaags gecoat zink (zoals Bilstein Triple-C of ST Suspensions composiet stelringen)? Dan blijft het schroefdraad ook na meerdere pekelrijke winters moeiteloos gangbaar.

Airride vervangt de traditionele stalen spiraalveren door sterke, met synthetisch weefsel versterkte rubberen luchtbalgen. Dit systeem wordt aangestuurd door een geavanceerd digitaal management-systeem (zoals Air Lift Performance), gekoppeld aan een luchttank, één of twee compressoren en elektromagnetische kleppenblokken in de kofferbak.

Ongeacht of u kiest voor veren, een schroefset of airride: elke centimeter verlaging verandert de geometrie van de wielophanging. De draagarmen komen in een andere hoek te staan, waardoor twee cruciale wielstanden veranderen:

• Toename van Negatief Camber (Wielvlucht): De bovenkant van de wielen kantelt automatisch iets verder naar binnen in de wielkast. Hoewel een mild negatief camber in snelle bochten voor extra grip zorgt, leidt een te grote afwijking zonder afstelling tot extreme slijtage aan de binnenste schouders van uw banden. Binnen 5.000 km kan een gloednieuwe band schuin afgesleten zijn tot op het canvas!
• Afwijking in Sporing (Toe-in / Toe-out): Door het veranderen van de stuurstanghoeken ontstaat er uitspoor of overmatige toespoor. De auto 'wringt' continu over het asfalt, trekt scheef in het spoor en zoekt continu op de snelweg.
• Professionele 3D Laser-Uitlijning: In de werkplaats van Wheels 'N Customs te Nijkerk lijnen wij ieder verlaagd voertuig op onze hypermoderne 3D-laserbank af. Wij corrigeren de wielstanden naar de optimale balans tussen superscherpe stuurrespons, maximale bandenlevensduur en een koersvaste rechtuitstabiliteit.