Home > Spacers & Spoorverbreders

Spacers & Spoorverbreders

Spacers & Spoorverbreders (Naafcentrering & Naafdiepte)

Geef uw auto de perfecte strakke 'stance' en vul de wielkasten optimaal op. Hoogwaardige aluminium spoorverbreders met naafcentrering creëren extra ruimte voor grote remklauwen (Big Brake Kits) en verbeteren de spoorbreedte en bochtenstabiliteit merkbaar.

Wheels N Customs Spacers Specialist Logo

De Gids voor Veilige & Trillingsvrije Spoorverbreding:
Het monteren van spoorverbreders (spacers) verbreedt de spoorbreedte van uw auto met enkele millimeters tot meerdere centimeters per zijde. Dit zorgt voor een dikke, sportieve uitstraling doordat de velgen strakker met de spatborden oplijnen. Daarnaast lossen spacers aanloop-problemen op bij grote remklauwen of schroefsets. Bei **Wheels 'N Customs** leveren we uitsluitend hoogwaardige, CNC-gefreesde aluminium spacers van topmerken (Eibach Pro-Spacer, H&R Trak+, ST Suspensions en JR-Wheels) voorzien van **dubbele naafcentrering** voor een 100% trillingsvrij rijgedrag.

1. Vergelijk: Doorsteeksystemen vs. Opschroefsystemen

Kies het juiste spacersysteem op basis van de gewenste dikte en uw bevestigingstype:

Systeemeigenschap Systeem 1: Doorsteeksysteem (Bolt-Through) Systeem 2: Opschroefsysteem (Bolt-On / DRA / DRM)
Gangbare Diktes 3 mm tot 20 mm per wiel (6mm - 40mm per as) 20 mm tot 45+ mm per wiel (40mm - 90mm per as)
Werking & Bevestiging Spacer klemt tussen naaf en velg met langere bouten. Spacer schroeft vast op de auto-naaf; velg schroeft op de spacer.
Langere Wielbouten Nodig? JA (Verlengde bouten verplicht) Nee (Originele bouten worden gebruikt in de spacer)
Naafcentrering V.a. 10mm voorzien van centreerring op de spacer Geïntegreerde stalen of aluminium centreerring
TÜV Gecertificeerd Ja (Eibach, H&R, ST) Ja (Eibach, H&R, ST)
2. Cruciaal: Naafdiepte & De "Gevarenzone" (8mm - 12mm)

Wat is Naafdiepte?

De naafdiepte (kraaghoogte) is de lengte van de stalen centreerrand op uw wielnaaf/remschijf. Steekt deze stalen rand 14mm uit, dan moet de inwendige kamer van de spacer minstens 15mm diep zijn om 100% vlak aan te sluiten.

De "Gevarenzone" (8mm - 12mm)

Bij spacers van 8mm tot 12mm is de spacer vaak dunner dan de lengte van de auto-naaf. Is de naaf te lang voor de kamer van de spacer? Dan drukt de auto-naaf de aluminium centreerring van de spacer er bij het aandraaien direct af!

Gevolgen van Verkeerde Diepte

Als de spacer niet vlak tegen de remschijf aansluit ontstaat er een kier. Dit leidt tot extreme trillingen bij 90-130 km/h, kromgetrokken spacers en het gevaarlijk loslopen van wielbouten.

Overzicht van veelvoorkomende naafkraaghoogtes per merk (meet altijd na voor montage!):

Automerk / Fabrikant Gemiddelde Naafkraag Lengte Aandachtspunt bij Spacers
Volkswagen, Audi, Seat, Skoda (VAG) 12,0 mm tot 15,0 mm 10mm spacers passen niet op alle achterassen zonder extra diepe kamer.
BMW (o.a. E36, E46, E90, F30) 15,5 mm tot 16,0 mm Zeer hoge naafkraag! Kies bij voorkeur 12mm of 15mm spacers met verdiepte kamer.
Mercedes-Benz Tot 18,0 mm (Front axle) Voorzijde voorzien van hoge vetkap. Hiervoor zijn speciale 'front axle' spacers nodig.
Ford, Volvo, Peugeot, Renault & Japans 10,0 mm tot 14,0 mm Controleer bij doorsteek-spacers of de originele studs niet te ver uitsteken.
Stappenplan: Hoe Meet U de Naafdiepte Correct Op?
01.

Wiel Demontage

Verwijder het wiel zodat de remschijf en de stalen naafkraag volledig vrij liggen.

02.

Roest Vrijmaken

Borstel de naaf en het remschijfoppervlak 100% roestvrij met een staalborstel (roest voegt zomaar 1 tot 2mm dikte toe!).

03.

Meten met Schuifmaat

Plaats de dieptemeter van een schuifmaat tegen de remschijf en meet tot het uiterste puntje van de naafkraag.

04.

Handmatig Passen

Plaats de spacer los met de hand op de naaf. De spacer MOET 100% vlak zonder kier tegen de remschijf rusten.

3. Hoe Berekent U de Juiste Wielboutlengte?

A. Originele Schroefdraadlengte

Meet de schroefdraadlengte (steel-lengte) van uw huidige wielbout op. Bei de meeste Europese auto's is de standaard boutlengte circa 27mm tot 28mm.

B. Dikte van de Spacer Optellen

Tel de dikte van de gekozen doorsteek-spacer op bij de originele lengte. Bijvoorbeeld: 28mm (bout) + 15mm (spacer) = 43mm nieuwe boutlengte.

C. Let op de Zitting (Conisch vs Bolconisch)

Let er bij het bestellen van verlengde wielbouten op dat u de juiste kraag kies: Conisch (60°) voor aftermarket velgen of Bolconisch voor originele fabrieksvelgen.

▵ BELANGRIJK: Kies Altijd Voor Spacers Met Naafcentrering!

Goedkope platte universele ringen ("pannenkoeken") zonder centreerrand dekken de originele centreernaaf van uw auto af. Het wiel balanceert dan uitsluitend op de wielbouten. Dit veroorzaakt **onherroepelijk hevige trillingen in het stuur en het chassis bij snelheden tussen de 90 en 130 km/h**. Gebruik op de aangedreven en sturende assen uitsluitend gecentreerde spoorverbreders!

▵ Bindend Montagevoorschrift & Uitsluiting Aansprakelijkheid

Om een 100% vlakke passing van de spoorverbreder tegen de remschijf te garanderen en loslopen te voorkomen, dient onderstaand montagevoorschrift strikt te worden nageleefd:

  • Wielnaaf Grondig Onthroesten: Borstel de pasvlakken van de remschijf en de wielnaaf volledig vrij van roest, vuil en verfresten met een staalborstel voordat de spacer geplaatst wordt.
  • Handmatig Vlak Passen (Zonder Bouten): Druk de spacer eerst los met de hand op de naaf. Blijft er een kier tussen de spacer en de remschijf? Dan is de naafdiepte te lang. Middels het aandraaien van bouten de spacer op zijn plek persen is ten strengste verboden!
  • Uitsluitend Handmatige Montage: Draai alle wielbouten volledig met de hand en slagenverloop voor slagenverloop vast. Het gebruik van een pneumatische of elektrische slagmoersleutel is tijdens het gehele montageproces ten strengste verboden.
  • Kruislings Aandraaien met Momentsleutel: Zet alle bouten/moeren kruislings vast op het door de autofabrikant voorgeschreven aanhaalmoment (meestal 110-140 Nm) met een gekalibreerde hand-momentsleutel.
  • Verplichte Nacontrole na 100 km: Na het rijden van de eerste 50 tot 100 kilometer dient het aanhaalmoment van alle wielbouten/moeren handmatig gecontroleerd en nagetrokken te worden.
  • Uitsluiting van Garantie: Schade voortvloeiend uit een niet-vlakke aansluiting door een te lange naafdiepte, vuile wielnaaf, te korte wielbouten (minder dan 6-7 volledige slagen draadbereik) of het gebruik van een slagmoersleutel valt volledig buiten de garantie en aansprakelijkheid van Wheels 'N Customs.
4. Onze Premium Merken Spoorverbreders

Eibach Pro-Spacer

Gemaakt van hoogwaardige geanodiseerde aluminiumlegeringen. Biedt extreme corrosiebescherming en maximale gewichtsbesparing. Geleverd inclusief TÜV-certificaat.

H&R Trak+ Spoorverbreders

Duitse precisie met de gepatenteerde DRA en DRM opschroefsystemen. Extreem sterk en uitermate geschikt voor performance auto's en zware SUV's.

ST Suspensions Spacers

Aangedreven door KW Automotive. ST DZX en AZX spacers bieden een innovatief doorsteeksysteem met adapters voor vrijwel alle denkbare steekmaten.

JR-Wheels Aluminium Spacers

Lichte en betaalbare aluminium spoorverbreders met naafcentrering. Ideaal te combineren met Japan Racing en Concaver lichtmetalen velgen.

5. Veelgestelde Vragen over Spacers & Spoorverbreders
Wat is naafdiepte en waarom kan een spacer afbreken?

De naafdiepte is de lengte van de stalen centreerrand op de wielnaaf van de auto. Als deze rand langer is dan de inwendige kamer van de spoorverbreder, sluit de spacer niet vlak aan. Wanneer u de wielbouten dan aandraait, drukt de stalen naaf de aluminium centreerring van de spacer er direct af.

Zijn spoorverbreders legaal voor de APK keuring in Nederland en België?

In Nederland mag de spoorbreedte van het voertuig niet meer dan 2% groter zijn dan de op het kentekenbewijs vermelde waarde. Bovendien moeten de banden binnen de wettelijke schermdekking vallen (niet te ver uitsteken). In België moeten spoorverbreders voorzien zijn van een geldig Goca/TÜV-attest per voertuigtype.

Hoeveel slagen moet een wielbout minimaal vastgedraaid worden?

Voor een veilige borging moet een wielbout minimaal 6 tot 7 volle slagen (circa 10mm schroefdraad) in de wielnaaf gedraaid kunnen worden. Is dit minder door het monteren van een spacer? Dan zijn verlengde wielbouten absoluut levensredder-verplicht!

Veroorzaken spoorverbreders extra slijtage aan wiellagers?

Het monteren van kwaliteit-spacers van 10mm tot 20mm heeft een verwaarloosbare invloed op wiellagers, vergelijkbaar met het monteren van een velg met een iets lagere ET-waarde. Zolang u kiest voor gecentreerde spacers blijft de krachtenverdeling over de naaf optimaal.

100% Naafcentrering Gegarandeerd trillingsvrij rijgedrag
Eibach, H&R, ST & JR Alle topmerken uit eigen voorraad
Inclusief Boutadvies Perfect passende verlengde wielbouten
Gratis Verzending Op orders vanaf € 250,- inc. BTW

Spacers of Spoorverbreders Bestellen?

Twijfelt u over de maximale dikte of naafdiepte van uw wielkasten, of wilt u advies over de juiste verlengde wielbouten? Neem gerust contact op met de experts van Wheels 'N Customs!

Bekijk Alle Spacers in Webshop → Contact & Maatadvies Nijkerk

Wij gebruiken cookies om uw gebruikservaring te optimaliseren, het webverkeer te analyseren en voor marketingdoeleinden. Als u akkoord gaat met ons gebruik van cookies, klikt u op "Cookies toestaan".

Cookies toestaan Weigeren
wheelsandcustoms.nl